EBBŐL A TERVEZETBŐL ÍGY NEM LESZ ÚJ KRESZ

TELEX
Szerző: ZÁCH DÁNIEL
2026.02.02.

Lázár János január 27-i Facebook-bejegyzése szerint egy hét alatt több mint 5200 javaslat futott be az új KRESZ tervezetéhez, amit a miniszter saját weboldalán hozott nyilvánosságra. Külön megemlítette a posztban a rollerekre vonatkozó szabályozásokhoz, a gyalogos- és kerékpáros közlekedés új szabályaihoz, a motorkerékpárok parkolási szabályainak szigorításához, és a motoros védőruházat lakott területen kívüli kötelezővé tételéhez érkezett visszajelzéseket.

Noha ezek alapján úgy tűnhet, az üzenet célba ért, a minisztérium közérthetően rendezte össze az új KRESZ-t előkészítő száz szakértő javaslatait, nem mindenki ilyen optimista. Major Róbert, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Közbiztonsági Tanszékének vezetőjével beszélgettünk, aki az elmúlt években részt vett az új KRESZ kidolgozásában, és számtalan alkalommal ismertette a szabályozás koncepcionális kérdéseit az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) által szervezett sajtóbeszélgetéseken, illetve szakmai konzultációkon.

Mint elmondta, a most napvilágra került szöveg előremutató, de jelentősen eltér attól, amit az általa vezetett munkacsoport hosszú szakmai egyeztetések után, 2024 decemberében tett le az ÉKM asztalára. Major szerint a nyilvánosság elé tárt szöveg megpróbálja ugyan teljesíteni a közérthetőség követelményét, de ez nem mehetne a jogszabályi minőség rovására. A KRESZ jogszabályra is vonatkoznak a jogalkotási törvényben meghatározott előírások és egyes nemzetközi egyezményekben szereplő követelmények.

Major Magyarország egyik legtapasztaltabb közlekedési szakértője, egyúttal A KRESZ értelmezése a joggyakorlatban című, bírósági eljárásokban is használt szakkönyv társszerzője. Fontosnak tartja a társadalmi egyeztetést, mindamellett alapvető tévedésnek tartja, hogy az új jogszabálynak olvasmányosnak kell lennie, hiszen az emberek eddig sem az 1975 óta hatályos, többször módosított KRESZ-ből tanulták a közlekedési szabályokat, hanem az erre épülő tananyagokból. A KRESZ a büntetőjog, a szabálysértési jog, a közigazgatási jog háttérjogszabályaként is funkcionál, így különösen fontos, hogy megfeleljen a jogszabályoktól elvárt általános minőségi követelményeknek.

Major szerint a tervezet számos olyan új szabályt tartalmaz, aminek betartása csökkentheti a közlekedési balesetek számát, de alaptalan reménynek tartja, hogy az új KRESZ önmagában lényegesen biztonságosabbá teszi a közlekedést, hiszen az évi 14-15 ezer személyi sérüléssel járó baleset nagy részét a mostani közlekedési szabályok megsértése okozza...

ITT OLVASHATÓ