LÁZÁR JÁNOS EGYETLEN DÖNTÉSE 200 MILLIÁRD FORINTBA KERÜLHET AZ ADÓFIZETŐKNEK

G7.HU
Szerző: BUCSKY PÉTER
2026.07.17.

Az M6-os és M8-as autópálya 59 kilométeres szakasza több mint húsz év után ismét a magyar állam birtokába kerül. Az üzemeltetése viszont valószínűleg ismét magánkézbe: októbertől ezt a feladatot is a Mészáros Lőrinc és Szíjj László NER-es milliárdosok érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt. látja el, amely az autópálya-koncessziós rendszer vezető cége. Az általunk megismert információk szerint a feladatot versenyeztetés nélkül kapta meg, és sokkal drágábban fogja elvégezni, mint amennyiért mások vállalkoztak volna erre.

A döntésről írtunk már január elején. Amit azonban akkor még nem tudhattunk, hogy Lázár János közlekedési miniszter az alternatívák felmérése nélkül döntött, ami súlyos felelősségi kérdéseket is felvet.

A rendelkezésünkre álló dokumentumok szerint az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) 2025. május 23-án döntött arról, hogy a Mészáros Lőrinc és Szíjj László magántőkealapjai által létrehozott MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-t bízza meg a 22 év után 2026. október 7-én lejáró eredeti szerződést követően a szóban forgó szakasz üzemeltetésével.

Az M6-os érdi tető és Dunaújváros közötti, illetve az M8-as dunaújvárosi hídhoz kapcsolódó rövid szakaszára vonatkozó megállapodást 2004-ben kötötte meg a Gyurcsány-kormány osztrák és német cégekkel* az autópálya megépítésére és 20 éves üzemeltetésére.

Ez a szerződés lehetőséget biztosított arra, hogy a lejárta után új megállapodást kössön az állam az addigi partnerrel, az M6 Duna Koncessziós Zrt.-vel már csak az üzemeltetésre, 11 éves időtartamra. Erre akkor nem határoztak meg árat. Kerestük a céget, hogy kaptak-e megkeresést a Fidesz-kormány alatt, hogy mennyiért tudnák tovább üzemeltetni a sztrádát, de választ nem kaptunk. A birtokunkba került dokumentumokból viszont kiderül, hogy ha az állam él ezzel az opcióval, akkor az üzemeltetés költsége* évi nettó 3 milliárd forint lett volna...

ITT OLVASHATÓ